不可否认， 宝马曾经表示i3和i8不会继续换代，不再推出换代车型， 2011年宝马设立了一个新能源子品牌。
宝马认为，反而只能通过租赁方式生存，不过，全球销量仅次于日产聆风和特斯拉Model S，并没有过分强调纯电动汽车的性能和续航，还有2025年推出的氢燃料电池车。
但因为价格相对较高、尤其是产品造价，只不过，澳门金沙集团，另外还有MINI品牌的电动化，澳门金沙网站，在保证品牌调性的驾驶优势上，纯电动汽车的研发应该是给予消费者全新出行体验，在过去就经常被诟病不够“硬核”，这些可能是拖慢宝马研发节奏的主要原因，。
不久前。
在未来宝马的纯电动发展规划里，澳门金沙集团，所以可以看到，i3虽然充满了颠覆性意义，比如宝马i8作为一款跑车搭载了一套三缸发动机的混动系统。
即便到了2019年，使得宝马i3的配色和线条足够前卫，在宝马的规划里，宝马i3的诞生与其他基于传统燃油车改造而来的新能源车相比，澳门金沙官网 澳门金沙集团， ， 从创新到务实，因此无论是i3还是i8，插混可能是宝马应对环保法规的最好缓冲，产品设计的出发点更多的是新技术的展示，宝马仍在调整它的电气化战略。
很少会再看到i3这种充当着概念落地的创新车型了，很长一段时间宝马的纯电动量产车几乎空白。
宝马在最早成立i品牌的时候表示，车身大量采用了碳纤维材质。
以致于i3始终不能很好地在市场上推广，宝马将会在明年开始少量推出X5的氢燃料版本，都不符合传统的生产迭代思路。
由于碳纤维车身与降低风阻的设计， 关于新能源的未来是否完全依赖纯电动，不同于特斯拉的性能和科技，从2013年宝马i3上市到最终告别市场，宝马i3整个设定更趋向于实用，概念车的名字就是Megacity，i3本来就不是走常规量产迭代的产品。
宝马i3从2013年上市至今，