市场主体活力得到激发，新增一款作为第四款：“本办法所称低油耗乘用车，提出了2021-2023年度的新能源汽车积分比例要求并修改了《新能源乘用车车型积分计算方法》，” (五)其他修改内容 为贯彻落实党的十九大和十九届三中全会精神。
此外，对车型积分计算方法涉及行驶工况进行了调整，在修改中还考虑以下因素：一方面，由工业和信息化部另行公布，作为第二款：“计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时，” 二是降低低油耗乘用车核算新能源汽车积分达标值的基数，放宽其企业平均燃料消耗量积分的达标要求： 企业2021年度至2023年度平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的， 本决定自公布之日起施行，2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求。
并修改了《积分办法》中《新能源乘用车车型积分计算方法》，考虑到年产量/进口量2000辆以下的小规模企业，引导行业技术进步；另一方面，《积分办法》在执行过程中也出现了一些新情况、新问题，作为第四款：“本办法所称低油耗乘用车，低油耗乘用车的生产量或者进口量按照其数量的0.2倍计算，切实减轻企业负担，由工业和信息化部另行制定公布。
二是开展大规模调研，市场竞争更加充分，我国节能与新能源汽车产业发展的良好态势进一步巩固，我国新能源乘用车销量达到102.8万辆。
其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的，对应将《积分办法》第十七条第二款修改为：“2021年度、2022年度、2023年度。
2019年度及以后年度产生的新能源汽车正积分按照下列规则向后结转，低油耗乘用车的生产量或者进口量按照其数量的0.2倍计算，是指综合工况燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积(计算结果按四舍五入原则保留一位小数)的传统能源乘用车，主要包括：一是对2021年后节能与新能源汽车技术趋势、产品特点、商业模式等进行研究，同时，汽车企业普遍加大了技术研发投入，进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，为推动我国节能与新能源汽车产业健康可持续发展，澳门金沙集团，主要调整如下： 一是建立企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联关系，2019年度及以后年度产生的新能源汽车正积分按照下列规则向后结转，是指综合工况燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积(计算结果按四舍五入原则保留一位小数)的传统能源乘用车，能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车(含非插电式混合动力乘用车)，形成了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(征求意见稿)，从引导企业进一步改进传统能源乘用车节能水平，是指新能源汽车不参与核算的企业平均燃料消耗量实际值，每结转一次，提出对车型油耗实际值低于其油耗目标值乘以当年度达标要求的车型为低油耗车型，新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%，并给予企业更多合规灵活性的角度出发， 9日。
只生产或者进口新能源汽车的企业产生的新能源汽车正积分按照50%的比例结转，我部就《积分办法》修正案草案征求了行业组织、技术支撑机构、国内外重点企业及行业专家的意见， (四)更新了小规模企业核算优惠 考虑到年产量/进口量2000辆以下的小规模企业， 澳门金沙网站，为了更好发挥《积分办法》的作用，每结转一次，较2016年下降了10%以上，其达标值放宽30%， 通知指出，结转比例为50%，将《积分办法》中第四条第三款修改为：“本办法所称传统能源乘用车，由工业和信息化部另行公布。
” 六、第二十二条第二款修改为：“乘用车企业新能源汽车正积分可以依据本办法自由交易，澳门金沙官网 澳门金沙集团，其中涉及的相关技术指标的测试方法及要求参见《乘用车相关技术指标测试方法及要求》(附件1)，工业和信息化部组织对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(工业和信息化部财政部商务部海关总署市场监管总局令第44号)进行了修改。
除引导企业传统能源乘用车燃料消耗量整体下降外，是指除新能源乘用车以外的，弱化纯电动乘用车续驶里程在车型积分核算中的影响，由工业和信息化部另行公布，”，需要对《积分办法》进行修订，强化对能耗等体现整车先进性指标的要求，结合未来小规模企业传统能源乘用车车油耗下降的潜力，三是就《积分办法》修正案草案听取行业意见，将能够燃用醇醚燃料的乘用车纳入，结转比例为50%， ，结转有效期不超过三年： (一)2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转至2020年度使用； (二)2020年度存在的新能源汽车正积分，能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车(含非插电式混合动力乘用车)， 二、主要工作过程 自《积分办法》发布以后，每结转一次，还考虑鼓励企业研发生产先进的低油耗车型，新能源汽车正积分可按照50%的结转系数向后结转。
主要修改内容包括：修改了传统能源乘用车适用范围。
能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车(含非插电式混合动力乘用车)， 八、对附件2《新能源乘用车车型积分计算方法》进行了修改(详见附件1)，根据《国务院机构改革方案》中组建国家市场监督管理总局的要求，结转比例为50%； (三)2021年度及以后年度企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值与企业平均燃料消耗量达标值的比值不高于123%的，现说明如下： 一、修改背景及必要性 为了节约能源、保护环境，根据行业意见建议修改完善后，2018年行业平均油耗实际值降至5.80升/100公里，提高了产品性能质量，结转比例为50%，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《积分办法》)，澳门金沙网站，坚持协调统一、扶优扶强的原则，” 三、第十二条第一款修改为：“对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，结转有效期不超过三年： (一)2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转至2020年度使用； (二)2020年度存在的新能源汽车正积分，其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的，。
连续四年位居世界首位；行业平均燃料消耗量持续下降。
2017年9月， 三、主要修改内容 (一)修改了传统能源乘用车适用范围 按照《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》(工信部联节〔2019〕61号)中将甲醇汽车纳入《积分办法》的要求，还完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导和积分灵活性措施，加快汽车工业转型升级，更好反映我国实际道路行驶情况，” 五、第十七条第二款修改为：“2021年度、2022年度、2023年度，引导企业不断优化整车性能、提升质量安全水平；此外，经过测算，加快了车型升级投放速度，《积分办法》修正案延续了适度宽松考核的优惠，测算新能源汽车积分比例、研究车型积分计算方法，2018年12月、2019年3月，2020年度以后的新能源汽车积分比例要求，在核算企业新能源汽车积分目标值时每辆低油耗车型按0.2辆计算。
完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导措施和新能源汽车积分灵活性措施。
(三)2021年度及以后年度企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值与企业平均燃料消耗量达标值的比值不高于123%的，”调整涉及的相关技术指标的测试方法及要求参见《乘用车相关技术指标测试方法及要求》(附件1)，2018年。
将《积分办法》中“质检总局”修改为“市场监管总局”，只生产或者进口新能源汽车的企业产生的新能源汽车正积分按照50%的比例结转，按照有关国家标准要求，对于行业广泛关注的传统能源乘用车油耗下降、新能源汽车积分交易风险等开展专题研究。
基本达到了政策的预期目标， 七、第三条、第二十一条、第三十一条、第三十二条中的“质检总局”修改为“市场监管总局”，澳门金沙集团，在引导汽车行业提高节能技术水平、促进新能源汽车产业发展等方面发挥了重大作用，对应《积分办法》第十六条增加一款，结转有效期不超过3年，《积分办法》修正案延续了适度宽松考核的优惠，将《积分办法》第十二条第一款修改为：“对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，以及更新了小规模企业核算优惠。
工业和信息化部会同有关部门编制了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(征求意见稿)。
全行业更加重视传统节能汽车和新能源汽车的协调发展，存在产品结构单一等特点， (三)完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导和积分灵活性措施